Part 66, FAA, TEA...

Bonjour,

Je pense quelque fois comme beaucoup d'aventuriers à tenter ma chance à l'étranger aux states / canada / Australie dans les années à venir si la chance se présente.
Je voulais donc savoir quels sont les possibilités pour la maintenance à l'étranger et surtout:
-Y a t-il une équivalence part 66 pour le monde de la FAA?
-Quel est le diplôme/licence équivalent à la part 66?
-Quels sont les ressemblances et différences avec nos modules et prérequis

Enfin bref si quelqu'un peut faire un topic avec des explications la dessus ... merci d'avance

Je vais ajouter une question " title="Very Happy" /> " title="Very Happy" />

Peut-on à travers un examen (écrit, pratique...) passer d'une part 66 à l'équivalence FAA car j'en ai souvent entendu parler? (un peu comme les pilotes qui passe de FAA à JAA)

Merci.

il n'y a malheureusement pas de passerelles entre 66 et FAA et AME, le protectionnisme est valable aussi pour ça !

Le canada, qui n'utilise pas la FAA mais sa réglementation, est en court de découpage de leur formation aéronautique pour comparer aux modules et sous modules de la Part66. Ce qui permettra de passer (peut être) seulement un "
delta"
.

sgaero a écrit:Bonjour,
Je pense quelque fois comme beaucoup d'aventuriers à tenter ma chance à l'étranger aux states / canada / Australie dans les années à venir si la chance se présente.
Je voulais donc savoir quels sont les possibilités pour la maintenance à l'étranger et surtout:
-Y a t-il une équivalence part 66 pour le monde de la FAA?
-Quel est le diplôme/licence équivalent à la part 66?
-Quels sont les ressemblances et différences avec nos modules et prérequis

Enfin bref si quelqu'un peut faire un topic avec des explications la dessus ... merci d'avance

Salut

en effet pour pouvoir signer des APRS sur un avion immatriculé N, il faut être licencié FAR, dans ma boite les détenteurs d'une licence peuvent signer en JAR/FAR, maintenant il y a peut être une autre solution

Le mieux pour avoir la FAA en France c'est d'aller bosser pour Fedex ou Américan Airlines qui te la feront passer.

Je up un peu se message " title="Smile" />

Au cas ou certaines personnes auraient des choses à rajouter !
J'envisage de partir en NZ / canada donc je suis preneur de toutes informations supplémentaires et je ferai bien sur transmettre ce que je sais

Je poste la réponse que j'ai eu de leur part, ils ont été super rapide. Je n'ai pas encore eu le temps d'analyser tout ce qu'ils m'ont écrit, enfin si vous voulez rebondir !

Je vous remercie d'avoir communiqué avec le Centre de communications de l'Aviation civile de Transports Canada.

Il y a un feuillet d'information générale qui est disponible sur le site web de Transport Canada :
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... nu-533.htm

Cliquez sur le lien "
feuillet d'information générale"
sous "
Comment puis-je obtenir une licence de TEA?"


Il est important de noter que vous n'avez pas besoin d'une licence de technicien d'entretien d'aéronef (TEA) pour travailler sur des avions canadiens.
La licence de TEA, par contre, vous permet de signé, approuvé la libération de l'avion en fin de service, mais le travail peut être par des techniciens non agréés mais sous la supervision du TEA signataire.

Afin d’obtenir une licence de TEA canadienne, vous devrez passer plusieurs examens et, pour recevoir la permission d'écrire ces examens vous devrez nous soumettre vos dossiers qui prouvent que vous avez la formation de base, les connaissances, l’expérience et les compétences.

Si vous posséder une licence "
A &
P"
avec une autorisation "
IA"
délivrée par la Fédération de l'Aviation américaine (FAA) avant le 01 janvier 1990 ou une licence de l'Annexe 1 de l'Organisation d'Aviation civile internationale (ICAO) délivrée avant le 01 septembre 1985, vous recevrez une exemption de l'exigence pour prouver la formation de base, mais vous devez toujours écrire les examens. Vous devez aussi prouver votre âge et votre citoyenneté (non-canadien sont acceptés).

Le processus débute en remplissant le formulaire de demande *26-0638 (voir lien ci-dessous) et en l'envoyant à l'adresse postale ci-dessous, avec
(i) une copie de votre permis, licence TEA de votre pays
(ii) votre certificat de remise des diplômes de cours
(iii) une transcription de la formation suivi et ainsi que le cursus du programme d'études, de cours certifié comme exact par l'organisation qui a fourni la formation).
(iv) vos dossiers vérifiables et complets de votre expérience ainsi que registre des tâches accomplies, (voir des liens ci-dessous).
(vi) une copie de votre passeport (pour prouver l'âge et la citoyenneté)

Tous les documents doivent être des originaux, ou avoir été certifié de copies d'originaux, et être en anglais ou en français. La soumission de documentation traduite devrait inclure des copies des originaux de ces documents avec timbres officiels et sceaux identifiés.

L'évaluation de votre dossier débutera au siège social de Transports Canada (TC) de Transport à Ottawa, Ontario, et sera éventuellement acheminé au Bureau Régional ou Centre de Transports Canada, le plus approprié.

Les examens doivent être écrits au Canada, à l‘intérieur de l’année de l’approbation de votre demande par TC.

Liens Utiles :

L'application afin de débuter le processus d'évaluation et d’écrire les Examens Techniques :
Allez à http://www.tc.gc.ca/media/documents/ca- ... -03_bo.pdf

L'application pour écrire les Examens de Contrôle :
Allez à http://wwwapps.tc.gc.ca/corp-serv-gen/5 ... erche.aspx et entrez 24-0083 dans la boîte de Nombre de Forme, Choisissiez Soumettre, ensuite appuyez sur PDF dans la nouvelle fenêtre.

Le formulaire d'enregistrement des tâches de maintenance réalisés, afin de nous remettre un compte rendu:
Vous pouvez choisir d'imprimer la liste directement de la page Web ou cliquez sur le lien Licence en maintenance (M1-M2) pour télécharger un formulaire, en format MS Word.
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... m-2422.htm

Tableau des exigences :
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... a-1868.htm Cliquez sur le Tableau des exigences.

Dispositions relatives à la formation alternative
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... s-1826.htm
et allez à la section 566.07

La reconnaissance possible de cours types Militaires (l'Appendice B) et cours types étranger non-approuvés (l'Appendice D)
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... 18-562.htm

Guide d'étude et de référence - Examens techniques pour la qualification « M »:
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... nm-305.htm

Guide d'étude et de référence - Examen sur la réglementation:
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... on-307.htm

Prix;
voir les numéros 10, 11 et 12, payable quand vous écrivez les examens. Il n'y a aucun prix pour le processus d'évaluation. N'envoyez pas d'argent avec votre application :
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... 04-119.htm

Guide général de renseignements sur les licences de technicien d'entretien d'aéronefs (TEA):
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... nu-530.htm

Règlements de l'aviation canadienne, Partie IV, sous-partie 3;
portant sur licences de technicien d'entretien d'aéronefs:
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... 3-1082.htm

Le Manuel de Navigabilité, Chapitre 566 - Normes portant sur les licences de techniciens d'entretien d'aéronefs:
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... s-1826.htm

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec l’un de nos bureaux régional courriel via notre adresse, au haut de la page.
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... ns-139.htm