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Comment obtenir une licence A& P de la FAA?

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Comment obtenir une licence A&
P de la FAA? Empty Comment obtenir une licence A& P de la FAA?

Message par easaman Mer 1 Juin 2011 - 13:45

Les salaires des lignes aériennes américaines pour les mécanos ne sont pas mal.
Pour travailler la avec un bon salaire il faut une licence A&
P de la FAA.
Alors, comment obtenir une licence A&
P de la FAA?

On peut ni croiser d'une licence EASA à une licence FAA, ni d'une licence FAA à une licence EASA.
Chaque mécano peut aller passer les examens EASA partie 66.

Pour la licence FAA il faut d'abord obtenir l'autorisation de passer les examens d'un inspecteur FAA (slips).
Pour obtenir cette autorisation in faut travailler pour une ligne aérienne américaine ou sur ses avions.
Il faut aussi une lettre de la ligne aérienne américaine pour prouver le besoin de la licence!
Quand on voit l'inspecteur il faut aussi présenter une liste du travail qu'on a fait sur les avions (comme le logbook d'un mécano).

Quand on a obtenu l'autorisation on commence a se mettre dans les livres!
En suite on apprends les questions des examens "
par cœur"
. Ils sont publié annuellement.

Quand on a passe la théorie il faut se préparer pour l'examen "
oral &
practical"
et après on obtiens la licence!

Pour plus d'information: Edit admin : il suffit de mettre les infos ici. Il a un topic pour votre site, seul les liens officiels ou des articles en parlant seront accepté.

easaman

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Message par flyatr Mer 1 Juin 2011 - 15:09

En fait il n'est pas possible de passer la FAA en candidat libre en Europe si tu ne bosses pas pour une société de maintenance ou une compagnie aérienne qui exploite des avions immatriculés en N-
Donc pour passer la FAA tu dois d'abord trouver un emploi dans une telle société, or le pré-requis pour être embauché c'est de déjà avoir la FAA! C'est le chien qui se mords la queue.
A ma connaissance seule FedEx et AA à CDG embauchent des techs sans FAA puis les leur font passer aux States.

flyatr

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Message par easaman Mer 1 Juin 2011 - 15:43

flyatr a écrit:A ma connaissance seule FedEx et AA à CDG embauchent des techs sans FAA
Et Delta! Mais en ce moment tous ils sont en train de rétrograder! Crying or Very sad

easaman

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Message par dc8 Jeu 2 Juin 2011 - 16:33

flyatr a écrit:A ma connaissance seule FedEx et AA à CDG embauchent des techs sans FAA puis les leur font passer aux States.
bonjour,tout à fait FLYATR ils embauchent des tech mais sans license FAA ils sont très limités pour les interventions sur machines en N et pas de signatures de taches, les US sont très à cheval la dessus.

dc8

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Message par Efis Dim 5 Juin 2011 - 23:39

donc en gros vous nous expliquez que ça sert à rien de se payer des formations pour avoir la FAA en France <img src=" title="Very Happy" />
Pourtant j'ai pu voir quelques annonces recherchant des licences A&
P et d'après certain retour ça pas l'air d'être des postes super intéressant.

Efis

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Message par dc8 Lun 6 Juin 2011 - 6:36

bonjour,anecdote,je connais le cas de tech détachés en escale US par leur compagnie francaise et qui saisissent l'occasion pour passer la FAA en candidat libre,belle operation !!!

dc8

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Message par easaman Lun 6 Juin 2011 - 15:04

Efis a écrit:donc en gros vous nous expliquez que ça sert à rien de se payer des formations pour avoir la FAA en France <img src=" title="Very Happy" />
Au contraire! D'abord les salaires des lignes américaines sont par fois le double du salaire d'Air France. Quand on a une licence EASA partie 66 et en plus une licence FAA A&
P en est bien reçu chez Airbus! Je connais plusieurs mécanos qui ont parcouru ce chemin la!
Cordialement
easaman

easaman

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Message par Efis Mer 8 Juin 2011 - 19:40

ué et tu veux te faire embaucher chez qui en europe avec ta FAA tout en ayant un salaire double qu'AF ?
Allez chez Bubus avec tes supers licences qui finalement ne leur servent à rien je ne vois pas le truc là....

Efis

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Message par piltechatn Mar 28 Juin 2011 - 4:15

salut,
beh tu te paye ta licence au usa et tu verra c est du super bidon rien a voir avec la part 66 easa et apres tu fait de la line a cdg mais franchement a part le fait qu ils se prennent pour des killers c est du n importe nawac, apres tu peut travailler sur des avions en N.
les ricains sont des grands guignols pour ne pas dire des grand enfants!!!
bonne journée. 8-) 8-) 8-)

piltechatn

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Message par dc8 Mar 28 Juin 2011 - 8:14

une licence FAA A&
P en est bien reçu chez Airbus! Je connais plusieurs mécanos qui ont parcouru ce chemin la!
Cordialement
bonjour,tout à fait exact cela permet à airbus de détacher des tech aux US pour un suivi avions neufs genre SAV,pour des salaires trés satisfaisant

dc8

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Message par dc8 Mar 28 Juin 2011 - 8:18

les ricains sont des grands guignols pour ne pas dire des grand enfants!!!
bonne journée. 8-) 8-) 8-)
oui, et nous des MARIONNETTES c'est ce que EUX disent

dc8

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Message par piltechatn Mer 29 Juin 2011 - 4:38

salut,
beh quand tu vois la difference de technicité tu te sent bien avec ton niveau, franchement rien a voir!!!! 8-) 8-) 8-)
je sens que je vais passer pour le casse couille du forum!!!

piltechatn

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