Air France - Grève des mécaniciens - Fin

Déjà sept semaines qu’une partie de ses 4 000 mécaniciens débraie.
Alors que le chassé-croisé entre vacanciers va démarrer, ce mouvement pourrait même engendrer quelques perturbations. Les grévistes, chargés de la maintenance des 260 avions aux couleurs d’Air France, réclament un coup de pouce de 300 à 600 € brut par mois, estimant leur qualification mal reconnue. Ils comptent durcir leur mouvement dès ce soir 22 heures si les négociations n’avancent pas. ............

Ce conflit des mécanos n’est pas sans incidences sur le trafic. D’un côté, la direction d’Air France minimise les faits, expliquant que seuls sont concernés entre 50 à 100 personnes par jour. De l’autre, elle admet que la régularité de ses vols en souffre. « Sur Charles-de-Gaulle, on a de 15 à 20 retards par jour sur les moyen et long-courriers. Chaque semaine, cela nous oblige aussi à reporter un à deux vols long-courriers. Leur décollage était prévu le soir, ils partent seulement au petit matin », explique un responsable de la compagnie. Ce conflit se concentre sur Roissy, mais il touche aussi Orly et marginalement Toulouse. Au-delà des problèmes de retard des vols, les syndicats de mécaniciens soulèvent aussi la question de la sécurité. Pour remplacer les grévistes, Air France a fait appel à des cadres sur la base du strict volontariat. Selon les syndicats, certains de ces cadres n’auraient pas la qualification requise, ce que la direction dément formellement.
Autre dossier sensible qui inquiète la direction d’Air France : le préavis de grève déposé par le tout-puissant syndicat des pilotes, le SNPL, pour la période du 5 au 8 août. Là, pour une fois, Air France n’y peut pas grand-chose. C’est le gouvernement qui est visé et prié par les pilotes d’accélérer le pas sur la réforme de la Caisse de retraite des navigants, décidée il y a trois ans déjà. « Là, on est au milieu de la mêlée, comme les passagers » soupire-t-on au siège de la compagnie. Devant ces risques de perturbations, Air France engage les passagers à se renseigner avant leur départ, notamment sur son site.

Plutôt que d’engager un dialogue, la Direction de l’Industriel préfère durcir le ton en affichant un refus total à négocier et en colportant des informations erronées sur la teneur de nos revendications. Son souci de la semaine aura été de mettre en place un dispositif de remplacement par des cadres de la DGI, en prenant de grands risques sur la gestion des travaux effectués.
Nous avons rencontré le SNPL afin de leur faire part de notre incompréhension face à certains équipages techniques qui décident de partir sans APRS, alors qu'il reste encore du travail sur l'avion. Le SNPL doit faire un courrier de rappel aux équipages pour proscrire ce type de comportement et de lancer systématiquement toute anomalie sur l'ATL.
Nous appelons également les techniciens de MT.LK / JK à ne pas se substituer au personnel en grève et à ne pas réaliser dans les escales le travail non fait à Paris (informez nous de ces situations si vous y êtes confrontés).

Le SNPL doit faire un courrier de rappel aux équipages pour proscrire ce type de comportement et de lancer systématiquement toute anomalie sur l'ATL.
Nous appelons également les techniciens de MT.LK / JK à ne pas se substituer au personnel en grève et à ne pas réaliser dans les escales le travail non fait à Paris (informez nous de ces situations si vous y êtes confrontés).

à nou et ppt mais nous étions 2.

Nous sommes tous conscients que les mesures obtenues ne sont pas en réponse directe avec les revendications d’origines. Toutefois, elles permettent des avancées sur l’ensemble de la filière par l’attribution de points AF plus rapide qu’auparavant, et notamment la suppression de notion de poste pour l’accès à la plage B4 pour tout mécanicien aéronautique de la DGI.

Prime de dépannage revalorisée au 1er Janvier 2012 : 90 € pour la métropole / 110€ pour le Moyen Courrier / 165 € pour le Long Courrier

Prime de non accident de 158 € annuel (soit 13.30 € par mois) pour les personnes utilisant un véhicule motorisé immatriculé pour se rendre sur avion afin d’y effectuer une opération.