Comment retrouver le type avion / outillage

Hello

Bon j'ai un pti souci, j'ai plein de références d'outillages avion mais sans toute la doc (A320, A330, B737CG...) et même avec difficile de retrouver quel outillage pour quel type d'avion. Donc si vous avez une solution sans me dire "
regarde dans ILLUSTRATED TOOL AND EQUIPMENT MANUAL"
de boeing merciiii. Et j'ai pas d'Airnav pour faire une recherche rapide...
J'ai des ref dans le genre A32098 qui doit être pour de l'A320 et d'autre commençant par 99F28, 98D2 voir B32010 ect...

fin

Uép, par le net ça me donne juste "P/N Boeing ou P/N Aribus snif snif
Et j'ai pas de "ITEM" Airbus, je dois m'amuser à faire des recherches dans les AMM... Encore une chose à inventer   -->

Efis a écrit:Hello

Bon j'ai un pti souci, j'ai plein de références d'outillages avion mais sans toute la doc (A320, A330, B737CG...) et même avec difficile de retrouver quel outillage pour quel type d'avion. Donc si vous avez une solution sans me dire "
regarde dans ILLUSTRATED TOOL AND EQUIPMENT MANUAL"
de boeing merciiii. Et j'ai pas d'Airnav pour faire une recherche rapide...
J'ai des ref dans le genre A32098 qui doit être pour de l'A320 et d'autre commençant par 99F28, 98D2 voir B32010 ect...

A32098 est un tooling Boeing A correspond à tous les tool B767 , F= B737 après le A 32 signifie l'ATA il te reste plus car faire une recherche dans l'ATA à l'aide de la recherche dans ton système PDF acrobat. Si mes souvenir son bon B = B757 donc B27008-1 pour B757 = recherche dans AMM ATA 27. Dans quelques cas certains tooling sont utilisées sur plusieurs types de Boeing

Pour Airbus il y aussi une astuce avec les chifres: par exemple 98D25.. .. .. ..
Généralement le 98D ou 99F = l'avion, le 25 = l'ATA les 2 chiffres suivant Sub ATA , les 2 suivant correspond à la pièces sur laquelle elle est utilisée et les chiffres suivants c'est la référence final du tooling
Attention certain tool peuvent être utilisées sur plusieurs types d'Airbus
Bonne recherche

JPDW

mes yeux étaient entrouvert tu me les a grand ouverts ! Merci. Même pas fait le rapprochement avec les ATA...

Airbus :
98A : A310, A300
98D : A320
98F : A330
Il n'y a pas vraiment de règle en faite je trouve... la plus par des protectorss c'est du C47xxx et forcement on retrouve du 98D sur 330 comme le lock flap/slat ou la pin pour bloquer le stick, normal quoi c'est le même.

Boeing :
A = B767
B = B757
C = B737

F = outillage générique

si tu veux je peut te faire une photos des tools que l on a mais ce sont juste les principaux qui s arretent a la visite A.

Je te remercie mais c'est pas à quoi ça ressemble le problème mais le P/N par rapport au type.
Au pire si t'as une liste des P/N pour A330 ué ça peut m'intéresser. Quoi la j'en suis presque sortie mais une solution serait bonne à trouver.

Efis a écrit:Je te remercie mais c'est pas à quoi ça ressemble le problème mais le P/N par rapport au type.
Au pire si t'as une liste des P/N pour A330 ué ça peut m'intéresser. Quoi la j'en suis presque sortie mais une solution serait bonne à trouver.

Salut EFIS à mon boulot, j'ai accès à des tooling manuel boeing et airbus, refile moi les PN je fais une petite recherche et je te passe l'info

JPDW

Salut,

Ben il y a le TEM (TOOL EQUIPEMENT MANUAL).

Ca me rappel une fois chez laté...... ils voulais mettre un B737NG sur vérin avec des adaptateurs de CL,
lorsque j'ai demandé au controleur si ilks avait le TEM B737NG, ben ??????????c'est quoi ça?
C'est sure avec la bonne doc et les bons outils ça va toute suite mieux.......

@+

Looping a écrit:Salut,

Ben il y a le TEM (TOOL EQUIPEMENT MANUAL).

Ca me rappel une fois chez laté...... ils voulais mettre un B737NG sur vérin avec des adaptateurs de CL,
lorsque j'ai demandé au controleur si ilks avait le TEM B737NG, ben ??????????c'est quoi ça?
C'est sure avec la bonne doc et les bons outils ça va toute suite mieux.......

@+

La personne qui à lancer cette discution n'a pas accès au TEM. Faux lire de début de ce topic
C'est pourquoi nous lui avons donner quelques pistes de recherche hors TEM.

looping looping looping...

merci jpdw mais je suis passé à autre chose. N'empêche que dans le sens inverse c'est un peu la misère. Mais combien de fois ça peut arriver ? " title="Mad" />