Part66 B1 en autodidacte ?

Bonjour tout le monde et merci pour ce forum!

Voilà ma question: pensez vous que ce soit possible de passer la part66 B1 en autodidacte en étant pas specialement du métier. (à temps complet et avec de la motivation ça prendrait combien de temps?)Et est-ce que les sociétés recrutent des profilent comme ça, sachant qu'il faut 5 ans de pratique pour valider la licence.

Je pose cette question car je trouve la formation en centre assez chere,

Merci d'avance!

salut,
si tu as les bouquins de chaques modules ou le resultats des qcms de tjs ces modules n hesitent pas mais sinon ca va etre hardos!!!

Tu peux étudié en autodidacte et d'inscrire dans un centre Part 147 pour faire uniquement les examens des modules en A ou B1 et/ou B2.
Conseil étudie un ou deux modules et quand tu pense connaître inscris toi. A une moyenne de 2 modules tous les 3 mois et 17 modules complets tu fais le compte pour savoir combien de temps pour tes études. Évidemment en les réussissant du premier coup.Le problème, c'est d'avoir les bons bouquins, et surtout pour ce que tu ne comprend pas: trouver les bonnes explications.
Mais étudié, ce n'est pas tout. Comment va tu valider ton expérience si tu ne travaille pas pour une entreprise agréer Part 145 ?

Pour les bouquins ça doit etre dur de trouver c'est sur.
Je comptais passer la licence puis trouver un emploi pour la valider.

Vous pensez que c'est possible de trouver un poste de cette façon?

C'est pas facile une reconversion à 25 ans

Pour les bouquins ça doit etre dur de trouver c'est sur.
Je comptais passer la licence puis trouver un emploi pour la valider.

Vous pensez que c'est possible de trouver un poste de cette façon?

C'est pas facile une reconversion à 25 ans [/quote]


Les bouquins passe encore, il y a des sites spécialisé (en anglais) mais l’expérience ou va tu la trouver?
Car il faut remplir des livrets d’expérience, contre-signé par la boite qui te permet de faire (ou participer au:) le boulot .
Si tu à de la chance tu sais trouvé une boite qui t'embauchera et te permettra de faire tes armes, mais à quel condition et quel prix?

Salut,

La B1c'est vague! Tu souhaiterais travailler sur quel type de machines? Avions de ligne? Hélicos? Aviation légère (Aéroclub)? Autrement dit choisir la sous-catégorie de ta B1. Ensuite, avant de démarrer ta formation, cibler les entreprises qui pourraient te valider de l'expérience, et leur exposer ton projet pour voir si tu peux décrocher un job.
Mon petit doigt me dit que tu aurais plus de chance de trouver dans un aéroclub qu'ailleurs, parceque cela reste un milieu de passionnés, et si tu sais les toucher alors ils te donneront ta chance.Sur les gros avions les temps sont durs et plutôt à la délocalisation qu'autre chose..... Les hélicos aussi ça peut être possible, à voir.
bon courage mais si tu es très motivé tout est possible!!

J'aurai voulu travailler sur des avions de ligne, ou des hélicos. Mais je suis conscient que c'est un métier de spécialiste, et que le fonctionnement d'un avion ne s'apprend pas derrière un pc, surtout si on n'est pas du secteur.

C'est vrai que je me vois mal arriver vers 28-29 ans, avec mon petit bout de papier, devant un employeur, sans aucune expérience, alors que des jeunes diplômés
de BTS et Bac pro, ou des personnes ayant déjà de l'expérience, se bousculent déjà à la porte.

Investir 12 000€ dans une formation pour se retrouver au chômage ensuite ça doit faire mal.

Je suis trop vieux pour l'apprentissage, pas assez friqué pour faire une formation privé, trop peu crédible pour me ramener avec une licence obtenue par moi-même.

Mais je vais pas lâcher le morceau comme ça, il doit bien y avoir une petite place pour moi quelque part au fin fond d'un atelier " title="Smile" />

Merci pour votre aide, si vous avez encore des conseils n'hésitez pas, ça pourra aussi aider d'autres personnes dans mon cas.

Ne laisse pas tomber
Fais tes modules. Si tu a des questions. Il y aura sûrement quelqu'un pour t'aider sur ce site ou ailleurs. Pas mal de site en Anglais y son dédié.
Par après ou même pendant trouve toi un boulot dans ce domaine qui accepte des gens sans qualif pour aide. Évidement, tu sera engagé avec un salaire minimal.
Bonne chance
quelques renseignements suppl voir topic : Recherche emploi tech avion sans Part66

Bienvenue,

Pour le financement, je ne sais pas si tu bosse actuellement mais par le fongecif c'est possible et ça financera une bonne partie. Le probleme viendra de ton employeur actuel je suppose.
Voir un contrat pro ? Contactes les écoles voir ce qu'elles veulent te proposer. J'en connais un qui l'a fait et qui était plus vieux que toi. Faut juste faire un sacrifice d'accepter un salaire minable pendant ce temps là.
Si t'es du 67 rapproche toi des entreprises qui ont des hangars sur Bale-Mulhouse.
Perso je ne débourserais pas 12000€ sans certitude d'avoir un taf à la sortie sachant qu'une fois tes modules passés (si t'arrive à les avoir rapidement) il te faut encore 5ans pour valider ta futur Part66... faut se projeter dans le futur pour voir si le jeu en vaut la chandelle.

hello efis, eddy,
Je t'ai mis pratiquement la même réponse sur un autre site : effectivement fongecif ou contrat pro peuvent être de bonnes solutions. Attention en ce qui concerne le temps d'expérience, il ne sera pas de 5 ans dans ce cas, mais de 2.

contacte le greta des landes ils ont une formation a plein temps , prise en charge , qui s étale sur 10 mois
qui comprend les cours fait par d excellents profs + les examens , le tout , agrée part 147
precision : cette formation comprend le module 13^pour les"
helicos"


greta de morlaix : 60 euros le module + un cd rom a 15 euros qui couvre tout le programme
deux session complete dans l année

le lycée saint expury a blagnac prend aussi des candidats libre mais le tarif c est 2,5 euros la question
attention cela peut vite chiffrer

l' IAAG "
association a but non lucratif "
...mdr !!!! VEND des ...."
bouquins "
..sur son site
...ce sont en fait des photocopies absolument ignobles en noir et blanc
essaye de les avoir gratos ca peut servir de point de repere

cordialement

Hans TRAX a écrit:Je t'ai mis pratiquement la même réponse sur un autre site : effectivement fongecif ou contrat pro peuvent être de bonnes solutions. Attention en ce qui concerne le temps d'expérience, il ne sera pas de 5 ans dans ce cas, mais de 2.

Ha ué je viens de voir ça. Pour le temps d'expérience je me suis mal exprimé, le 5ans c'était si il le fait en autodidacte. " title="Smile" />

Bonjour !

Comme j'ai des questions sur à peu près le même sujet, j'ai préféré les ajouter dans ce post plutôt que d'en créer un nouveau.

Je pensais passer une licence A2, pour bosser en club justement, mais la B1-2 est séduisante. Est-ce que ce serait vraiment stupide de d'abord faire l'A2 puis ensuite les modules manquant de la B1-2 ?

Je reviens dans le sujet : je veux donc moi aussi faire ça en autodidacte. Mon idée c'est de faire des stages avec une convention bi-partite (c'est peu connu me semble mais c'est légal). Mais vous semblez dire qu'il est possible de trouver directement du travail ? Sachant que mon idée de départ était de faire une série de stages de 2 mois (donc non rémunérés) dans différents ateliers, est-ce que c'est vraiment une solution ou non ?

Je fonctionne un peu spécialement. Je ne suis pas capable de tenir en place, je travaille en intérim dans divers domaines et je ne cherche pas vraiment la stabilité (ça viendra peut-être avec l'âge d'où l'utilité d'avoir une licence...). J'aimerais savoir si c'est possible de fonctionner comme ça dans ce domaine du moment que je suis conscient que niveau évolution professionnelle je n'irai pas bien loin.

J'ai trouvé un "
Livret d'enregistrement de l'expérience aéronautique pour les mécaniciens travaillant en aviation générale"
ici : http://www.gsac.fr/new/Fichierpublic.php est-ce que c'est ce que je dois utiliser pour enregistrer mon expérience ?

Merci

C'est possible de faire les cours et examens en auto-ditacte.
Quand à la partie on job training, reste à voir si tu trouve. Car la plupart des compagnies donne la partie pratique moyennement finance.
Et pour la pratique réelle reste à voir quel sera la réaction de l'employeur que tu sollicitera.
Bonne chance

Merci, du coup dès que j'ai du nouveau je répondrai à mes propres questions ici !

Je pensais passer une licence A2, pour bosser en club justement, mais la B1-2 est séduisante. Est-ce que ce serait vraiment stupide de d'abord faire l'A2 puis ensuite les modules manquant de la B1-2 ?

Bienvenue Dewoitine

Pour ton point 1 si tu parle d'aéroclub c'est pour travailler sur des petits (DR400, Rally ect) soit l'aviation général ?
Si c'est ça il existe une licence "
spécifique"
dit LNMA si je ne me trompe pas. C'est pas trop mon domaine.

Pour les textes réglementaires il y a un sujet sur ce forum pour te tenir un peu au courent -->
viewtopic.php?f=2&
t=3

Après l'important c'est d'aimer ce que tu fais et si le faire de ta façon actuel t’épanouis bas continue comme ça. Vu que tu as l'air réaliste sur cette façon de faire.
Après aller dans le domaine aéro pour moi c'est un engagement puisque ça demande du temps pour y arriver.