les QT pour B1 / B2 !

Bonjour!

Je suis actuellement un cursus me permettant dans moins de 2 ans d'avoir la part 66 B2 puis B1.1, ma question concerne les QT!
Est il possible de suivre un cours théorique pour une QT, pour les licences B1.1 et B2 en même temps ou doit on passer les 2 licences séparément pour les valider ? (exemple : avoir la QT Beech 200 B1.1 et B2 sur la licence)
Merci de lister les QT (par type d'aéronefs) et les centres de formations pour QT (France ET étranger) dont vous avez connaissance afin de créer une petite base de donnée dans ce topic " title="Smile" />

Salut sgaero,

Je te confirme que beaucoup de centres de formations proposent des QT combinées B1/B2, c'est ainsi que j'ai suivi ma QT A320 et la B737CL. Par contre après il faut aussi faire l'OJT B1 et B2 ce qui allonge un peu la durée de formation. Mais c'est possible et ça se fait régulièrement.
Si tu es candidat libre je te conseillerais plutôt de regarder du côté UK ou Pays-Bas, ou les QT sont beaucoup moins cher qu'en France, et où l'hébergement ne revient pas forcément plus cher que chez nous. Pour ex j'ai suivi ma QT ATR 42/72 B1 il y a 6 ans en France, elle coutait 6000€. Alors qu'une QT ATR 42/72 B1/B2 complète est facturée 4000€ à l'heure actuelle aux Pays-Bas.
En ce qui concerne la liste des centres de formation, chaque autorité la diffuse sur son site internet (mise à jour régulièrement) donc pour la France http://www.gsac.fr voir la rubrique "
téléchargements"
puis "
documents"
.
Je suis ancien de l'Armée de l'Air, j'ai eu la B1 par la loi du grand-père mais pour la B2 j'ai du passer les modules, donc si je peux t'aider davantage n'hésite pas.
A +

Toutes les QT propose une formation T1 (B1) T2 (B2) et même si le T2 est optionnel pour les B1, en général on te fait passer le tout. Et vu le niveau des courts B2 ça fait un bon B1...
Le seul problème pour passer une QT, tu dois avoir (dans la théorie) les connaissances de base nécessaire même si très peu de centre font la fine bouche (hélas)

Pour les centres tu les trouveras dans le lien "
formation de type Part147"
sur le topic "
Liste centre de formation / site d'information"

Choisi la QT qui t'intéresse, le centre vient après. Au pire on essayera de t'aiguiller.

Perso je te déconseille de te payer ta QT, il y a des organismes pour ça et TON employeur.
Pour les formations hors France, faut bien connaitre l'anglais et j'ai pu constater que le niveau de formation est bas. (Déjà que les QT en France vol pas haut techniquement) Après si tu veux un bout de papier...

Salut FLYATR,

Et bien c'est du jolie, c’est tout ce que tu trouves à dire à ce qui veulent rentrer dans le métier et pour rien changer encore un militaire qui pense qu'à lui et qui pense pas aux milliers de techniciens civils français qui ne touche pas une retraite en plus de leur salaire d’embauché où de contractor.
Concernant les QT ;
en France et selon les centres de formation on peut avoir de très de bonnes formations en B1 et B2. Il y a de très bons instructeurs;
mais il faut bien dire;
souvent et un peu trop d’ailleurs les techniciens non pas les bases où ne sont pas intéressés à suivre de tels cours. Les QT ont une connotation de vacances. Alors guider des techniciens qui débutent en anglais aéronautique à aller suivre un cours au Royaume-Uni ou au Pays-Bas qui comme AMT où autres centres lui donneront certes une QT moins cher, mais une QT papier, n’est pas un bon exemple à donner. (Il n’aura rien compris et où l’instructeur ne lui aura rien expliqué.) De plus en agissant ainsi on fait partir les compétences, le savoir, la main d’œuvre française dans des pays qui par la suite refusent notre licence sous prétexte d’être mauvais.
Je pense qu’aujourd’hui il serait plus intelligent que nous techniciens aéronautique français nous fassions tout ce qui est dans nos possibilités pour ré-élever le niveau technique français avant de chercher du boulot en tant qu’expatrié en Europe.
C’est à nous d’être solidaire pour dire non aux sociétés d’intérim où compagnies qui nous exploitent et nous donnent un salaire de femme de ménage. Pour ceux qui ne le savent pas en intérim et si je peux je posterais un document à l’appui;
la société (Derichebourg et autres) qui vous emploie demande à la société utilisatrice 2,5 fois votre taux horaire.
J’espère que ce post en fera réfléchir plus d’un et que nos comportements s’améliorerons pour redevenir ce qui a été la belle époque aéronautique des années 80-90.

Merci à l’administrateur d’avoir eu l’idée et l’intelligence de créer ce forum qui manquait aux mécanos depuis longtemps.

Mais où est passé votre passion pour l’aéronautique ???????????

T'y va fort là ^^ je pense pas que flyatr pense qu'a lui. C'est un des premiers a avoir causé salaire

TCAS a écrit:... il serait plus intelligent que nous techniciens ... nous fassions tout ce qui est dans nos possibilités pour ré-élever le niveau technique français avant de chercher du boulot en tant qu’expatrié en Europe.

Comme tu le dis les salaires n'étant pas à la mesure, les Français étant de plus en plus mobile ça risque pas de s'améliorer... Après mes propos seraient hors sujet ici. Je continu sur le topic salaire

Quand à la passion aéro elle se fait de plus en plus rare dans la nouvelle génération.

TCAS a écrit:Salut FLYATR,

Et bien c'est du jolie, c’est tout ...
... Mais où est passé votre passion pour l’aéronautique ???????????

"
Cher"
TCAS,

De quel droit te permets-tu de me juger de la sorte?!
Ce forum est fait pour s'exprimer librement, merci de respecter ceux qui ne pensent pas forcément comme toi, et de discuter de manière intelligente et constructive au lieu de porter des jugements hâtifs et idiots! Donc pour toi tout les ex-militaires sortent de l'Armée avec une retraite?
Si tu prenais le temps de t'ouvrir un peu aux ex-militaires tu saurais que tous n'ont pas fait les 15 ans nécessaires pour avoir droit à une pension, pour ma part je n'ai fait que 5 ans dans l'Armée et je n'ai eu droit à rien en la quittant, si ce n'est que j'ai du tout reprendre à zéro car le GSAC me considérait comme un bébé, alors que je sortais de 5 ans de piste sur bi-turboprop.
Toi qui a l'air d'aimer donner des leçons, tu ne risques pas de rassembler les mécanos aéros pour faire évoluer les choses en France en maintenant les clivages entre les anciens militaires et les "
purs"
civils!
Pour le reste de ton post, et pour en revenir aux sujets, il y a évidemment de très bonnes QT en France, avec de très bons instructeurs, mais comme ailleurs en Europe. Je disais juste qu'on pouvait trouver des QT vraiment moins chères à l'étranger, et pourtant sans que la qualité des cours n'en pâtissent. Je ne recommenderais pas en effet AMT qui est très cher par rapport àla qualité des cours proposés. Mais il y a bien d'autres Part 147 très sérieux.

Quant aux salaires, ne pouvant faire évoluer les mentalités des patrons à moi tout seul, j'ai en effet préféré m'expatrier plutôt que d'accepter les salaires de femme de ménage et les contrats d'intérim bidon. Je continue néanmoins à passer des entretiens en France, et reviendrais m'y installer le jour où les salaires auront évolué.

salut,
je rejoint "
flyatr"
, moi aussi sorti de 5 ans d armée j ai eu la chance d etre integré mecano avion chez IT et du coup d avoir ma licence par la loi du grand pere, mais moi aussi je suis parti de france car l appel du large mais aussi les finances.
tu touche pas grand chose en metropole par rapport aux niveaux de responsabilités et de technicité qu on te demande, dommage.
on reviendra pour la retraite s il y en a une sinon on mangera des bananes et des mangues avec des poissons du lagon!!!!

Cher FLYATR,

Te juger de quoi tu parle ??? On se connait ? je ne crois pas !!! Je juge les idées que tu fais passer sur ce forum ! Un forum comme tu l’as si bien dit sert à s’exprimer librement ! A quel moment t’ai-je empêché de t’exprimer ? Si te dire que c'est du jolie que d'expliquer à ceux qui rentre dans le monde aéronautique les affirmations que tu as fait dans ton précédent post c'est te juger alors il ne faut pas aller sur les forums. Tu as ton opinion j’ai la mienne. Par contre toi tu me juge de donneur de leçon ! revoilà le bon esprit militaire qui fait surface. Alors pendant que tu me manque de respect en me traitant d’inculte et de donneur de leçon saches que je côtoie depuis bien plus longtemps que tu ne le crois les militaires et notamment les militaires de l’air;
Si tu dis que tu n’as que 5 ans d’armée c’est que tu es de la génération : « professionnalisation des armées » et que tu n’a très certainement qu’un BE (Brevet Elémentaire). Tu ne ferais pas un complexe sur ta carrière militaire ? Si dire que: « faire partie d’un de ces militaires qui touche une retraite en plus de leur salaire » c’est dire : « tout les ex militaires ont une retraite » je pense que là y a problème de compréhension. Je n’ai pas généralisé. Je te rassure je travaille avec des militaires avec qui j’ai de très bonnes relations et qui d’ailleurs comprennent les réactions des techniciens civils mécontent de voir arriver ces militaires demandant des salaires aussi médiocre. Reviens un peu en France et vient exprimer ton mécontentement à nos côtés au lieu de fuir. Je te ferais savoir que je ne suis pas le seul technicien civil à en avoir marre de voir des militaires prendre les postes de mécanos ou de chef (comme au GSAC …. C’est cool le copinage) et dicter au civils comment travailler (les donneurs de leçon c’est euent) alors qu’ils ne connaissent que leur Mirage 2000 ou leur Transall. C’est leur comportement qui a créé le clivage militaire civil.
Tu dis: « Quant aux salaires, ne pouvant faire évoluer les mentalités des patrons à moi tout seul, j'ai en effet préféré m'expatrier… » ;
Je te signale que c’est le sens de ce forum que d’exprimer nos ras le bol et faire de tel sorte que nous soyons plus unit pour dire non au patron et aux sociétés qui nous exploitent et ce n’est pas en t’expatriant que tu vas aider ceux qui ce battent pour que ça change où faire comprendre à ces militaires qui cassent les prix du marché qu’on va faire avancer les choses. Tu la joue solo en étant expatrié.

Aller sur ce sans rancune

Salut et bonne continuation.

TCAS,

Quand on dit à quelqu'un après avoir lu 5 lignes qu'il a écrites que c'est "
encore un militaire qui pense qu'à lui et qui pense pas aux milliers de techniciens civils français qui ne touche pas une retraite en plus de leur salaire d’embauché où de contractor"
, je crois savoir lire ça s'appelle juger quelqu'un. Quand tu dis que je ne pense qu'à moi, c'est bien un jugement. Et quand tu additionnes militaires et retraites contre les civils, tu sous-entends que tous les militaires touchent une retraite. Si tu n'es pas d'accord avec ce que tu as écrit, c'est que tu dois reformuler tes dires. Ou être plus précis. "
Faire un complexe de ma carrière militaire"
?? Celle-là elle est excellente, on me l'avait jamais faite. Tu veux dire quoi? Etre complexé de ne pas avoir le BS??? Trop drole! Ne t'inquiète pas pour ma carrière, je ne vais pas te donner mon CV mais je ne crois pas à avoir rougir de ma carrière, jusqu'à présent en tout cas. J'ai dit que j'ai été expatrié, maisil y a encore 6 mois je bossais chez EAV, donc ne t'inquiète pas pour moi je connais les boites françaises. Et je ne fuis rien du tout, c'est juste qu'au lieu d'écouter des gens se plaindre toute la journée dans leur coin mais qui ne font rien pour changé les choses, je suis parti sous d'autres cieux.Aucun technicien de l'armée ne prends les postes des civils, ça c'est dans tes rêves. C'est plutôt que las écoles civils peinent à trouver des jeunes attiré par ce métier. Et c'est aussi parceque la formation dans l'Armée est très bonne. Je ne vois pas en quoi connaitre le Transall ou le Mirage 2000 est un handicap dans le civil. Un mécano avion est à même de comprendre la technologie de toutes les machines si sa formation a été adéquate.
Pour finir le sujet des ex-militaires, je te signale que depuis la licence Part 66 il est bien plus difficile pour eux de se reconvertir dans le civil, car beaucoup de modules à repasser. L'époque dont tu parles remonte à avant 2001.
Sinon toi qui est resté en France pour faire évoluer les choses, dis nous plutôt ce que tu as fait à ton niveau pour exprimer ton mécontentement, ça sera plus constructif, en effet c'est le but de ce forum de mener des combats qui pourront faire évoluer les mentalités. Mais bon si tu braques mes ex-militaires contre les civils comme je le disais plus haut tu risques pas d'aller loin dans ton mouvement. Au lieu de rassembler tu divises. En même temps c'est de notre époque, c'est toujours l'autre le méchant, celui qui n'est pas comme nous. Je te vois bien lors de discussions entre mécanos dire que tous nos problèmes viennent de ces méchants ex-militaires! Nous les purs civils nous sommes tellement meilleurs. C'est marrant ça fait bientôt 10 ans que j'avais quitté l'Armée, et je savais même pas qu'aux yeux de certains collègues j'avais encore l'étiquette "
d'ex-militaires"
. Notre discussion aura au moins permis de me le rappeler.

Je n'ai aucune rancune à ton égard, juste de la déception de voir ta façon de voir les choses.

salut,
par hasard avant la dissolution d EAV tu gerer pas nos a340 a cdg, ou peut etre etait tu au hangar a orly?
bon puis les gars cool, on est tous dans le meme bain a ce faire chi..er sur les gros bébés !!!!

Salut piltechatn,

Non j'étais basé à l'escale d' Abidjan puis Marseille. Le hangar c'est pas ma tasse de thé!
Sinon oui on est tous dans le même bain!! Mais j'envie ta place au soleil!!!!!!!!!!!!!!!!!
Joyeux Noël!

ia orana,
eh bien merci et pareil joyeux noel et pas trop de bibinne!
moi je travaille de matin, il y a le 777 d AF a gerer, marre!!!!

T'as pas de bol avec tous ces avions annulés depuis Paris c'est pas tombé sur toi " title="Very Happy" /> (Bien sur je compatis )

salut,
on me paye pour ca, that s life et ca permet d acheter le foie gras et le pinardos!!!
tellement habitué depuis le temps au decalé que je ne fait meme plus attention, mais ca y est le PH vient de faire ses trois rotation de la semaine, et comme on dit -a la semaine prochaine!!!!

piltechatn a écrit:salut,
par hasard avant la dissolution d EAV tu gerer pas nos a340 a cdg, ou peut etre etait tu au hangar a orly?
bon puis les gars cool, on est tous dans le meme bain a ce faire chi..er sur les gros bébés !!!!

Souvenir , souvenir ce bon vieux 340 du matin.(8h30 - 11h30)
EAV CDG quelle équipe , malheureusement même en bossant comme des fous on n'a pas réussi à garder le cap.