Sabena Technics - News

Sabena Technics vient de céder à Dassault Aviation une parcelle de terrain de 10 hectares à Bordeaux-Mérignanc où l’avionneur va pouvoir se développer. Cette transaction met en lumière le rapprochement industriel des deux entreprises. Dassault représente désormais un espoir de redressement pour Sabena Technics.

Encore un petit bout en moins et quelques personnels transférés. Bon courage Jpdw

12.07.2014 par Philippe Chapleau - Lignes de Défense
C'est l'entreprise Sabena Technics (installée sur l'aéroport de Dinard-Pleurtuit) qui va assurer le maintien en condition opérationnelle des avions Falcon 50 de la Marine Nationale. Huit appareils sont concernés.
La valeur de ce contrat est de 108 429 322 euros (Hors TVA). L'avis d'attribution est à lire ici.
Les Falcon 50 Mi (Intervention) et Ms (Surveillance) de la Marine Nationale sont des avions triréacteurs supérieurs à 5,7 tonnes, selon les termes de la réglementation civile. Ces avions, issus de la version civile du Falcon 50, ont reçu des modifications spécifiquement militaires, à savoir notamment le radar Ocean Master 100, la trappe de largage (sur Falcon 50 Mi uniquement) ou les hublots d'observation pour les équipages. Leurs missions principales sont la surveillance maritime, la recherche du renseignement, la recherche et le sauvetage en mer.
La consultation portait sur le soutien global (cellule, rechanges cellule et OAE associés; moteurs, rechanges moteurs et OAE associés; GAP, rechanges GAP et OAE associés; autres Oae) en métropole et hors métropole.

Vincent Mascré, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty (Safran), et Rodolphe Marchais, Président-directeur général de Sabena technics, ont signé un accord le 18 juillet dernier portant sur l’acquisition par Messier-Bugatti-Dowty de 50 % d’Hydrep, société jusque-là détenue à parts égales par Messier-Bugatti-Dowty et Sabena technics. La finalisation de cette opération est prévue en septembre 2014.
Basée à Dinard et employant près de 100 personnes, Hydrep est leader dans la réparation de trains d’atterrissage pour l’aviation régionale, d’affaires et les hélicoptères.
Après 23 ans d’un partenariat réussi entre les deux groupes aéronautiques, l’adossement d’Hydrep à Messier-Bugatti-Dowty lui permettra de renforcer sa position dans le domaine de la maintenance des trains d’atterrissage et des services associés.
Vincent Mascré, Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty, déclare : « L’acquisition de la totalité d’Hydrep vient consolider notre présence sur le marché régional de la réparation des trains d’atterrissage, un secteur stratégique car doté d’un fort potentiel de croissance. L’opération traduit également notre volonté de continuer de proposer à nos clients un service de proximité et de qualité. »
Rodolphe Marchais, Président-directeur général de Sabena technics, ajoute : « Nous sommes particulièrement fiers d’avoir contribué au développement d’Hydrep pendant 23 ans, en partenariat avec Messier-Bugatti-Dowty, et sommes aujourd’hui persuadés que son nouvel actionnariat lui permettra de se développer davantage. Sabena technics, dans le cadre des services apportés à ses clients civils et militaires, notamment en maintenance et réparation d’équipements, continuera bien entendu à s’appuyer sur les compétences d’Hydrep. »

Airbus Defense and Space &
Sabena technics a annoncé aujourd’hui avoir remporté le marché pour la maintenance des avions Airbus CN235 de l’armée de l’air. 15 CN 235-200 et huit CN235-300 sont actuellement en service.
La Structure Intégrée de Maintien en Condition Opérationnelle des Matériels Aéronautiques de la Défense (SIMMAD) a donc choisi Airbus Defence and Space ainsi que son sous-traitant Sabena technics pour le maintien en condition opérationnelle de cette flotte d’avions de transport de l’armée de l’air.
L’industriel européen doit donc assurer l’ensemble des opérations d’assistance technique et logistique sur les 23 appareils opérés par l’armée de l’air. Ils sont répartis sur les bases aériennes de Creil et de Cayenne en Guyane. Quelques aéronefs sont également déployés en OPEX comme c’est le cas au Mali.
Le sous-traitant Sabena technics est chargé de l’ensemble des visites d’entretien majeures et mineures ainsi que de la maintenance des moteurs et des hélices des Casa. Ces opérations seront réalisées sur son site de Dinard. Un important renouvellement de marché pour Sabena technics qui se voit confier, pour la première fois, la réalisation des visites d’entretien mineures des Casa. Le contrat est signé pour une durée de sept ans.

Air Tahiti Nui a choisi Sabena technics pour assurer les prochaines visites de maintenance lourde (8C/12Y) de deux de ses Airbus A340-300. L’annonce a été officialisée le 5 septembre par la société MRO.

Ce contrat fait suite à une grande visite (Check C) et à la remise en peinture d’un premier A340 de la compagnie tahitienne effectuée en février dernier. Les nouvelles interventions se dérouleront au centre Sabena technics de Bordeaux Mérignac à partir du mois de novembre.

Air Tahiti Nui aligne aujourd’hui cinq A340-300 qui desservent régulièrement Auckland, Tokyo (Narita), Los Angeles et Paris (CDG). A noter que l’un des appareils est actuellement affrété par Aircalin durant quatre mois suite au départ d’un A330 (maintenance et reconfiguration cabine).

En janvier prochain, la majorité des 400 salariés de Sabena Technics pourrait être amenée à travailler dix heures de plus par mois, sans augmentation. Ce qui serait une bonne nouvelle. Car cela signifierait alors que cette entreprise de la zone aéroportuaire de Nîmes-Garons, spécialisée dans la maintenance et la réparation des avions civils ou militaires, conserverait le contrat qui la lie depuis 1998 avec la Sécurité civile. Un accord de compétitivité, soutenu par deux syndicats sur trois et ayant reçu les suffrages d'une majorité des salariés, a été signé à cet effet le 18 août.

30 % du chiffre d'affaires de la société "Nous ne voulons avoir aucun regret"
Lors du précédent renouvellement du contrat, en 2008, le marché a été conclu pour douze ans, "avec une première tranche ferme de six ans et une deuxième conditionnelle", explique Henri Le Goff, directeur général de Sabena Technics Nîmes. Mais au terme de la première tranche, la Sécurité civile a décidé de relancer un appel d’offres pour un marché de quelque 350 millions d’euros sur quinze ans (en tranches de cinq ans), pour "réduire les coûts, comme l’État le fait de façon générale en réduisant ses budgets".

Sabena Technics consent dès lors à des "efforts sensibles" dans le dossier qu’elle a ficelé le 28 août. L’expérience de Sabena sur des appareils âgés et capricieux, et le déménagement en mai 2017 de la base de Marignane à Nîmes-Garons ne peuvent constituer des avantages suffisants. L’accord de compétitivité s’inscrit dans cette logique. "Nous ne voulons avoir aucun regret", souffle Henri Le Goff.
Le résultat sera connu à la mi-octobre.

La direction de Sabena technics, filiale du groupe français TAT, a fait part de sa volonté, jeudi au cours d'un conseil d'entreprise extraordinaire, de mettre un terme aux activités de la société BOD à Brussels Airport. Au total, 52 emplois pourraient passer à la trappe, a indiqué la CSC.

La société MRO française a également annoncé la semaine dernière étendre ses services de maintenance aux cellules de Boeing 777. Les grandes visites et les travaux de modification structurale sur ce type d’appareil seront effectués dans ses hangars de Bordeaux Merignac. Sabena technics proposera également des services de modification cabine et des remises en peinture pour la famille Triple Sept.

La société Sabena technics quitte le groupe français TAT, qui l'avait rachetée en 2004, trois ans après la faillite de la Sabena, pour devenir une entreprise indépendante, a annoncé jeudi Stéphane Burton, CEO de Sabena Technics. L'entreprise, qui a été reprise via un management buy out le 1er juin 2014, va être rebaptisée Sabena Aerospace à partir du 1er janvier 2015. Sabena technics devient Sabena Aerospace

La future Sabena Aerospace est un MRO (Maintenance, Repair and Operations), soit une entreprise active dans la maintenance des aéronefs. Depuis trois ans, plusieurs hypothèses avaient été formulées afin d'assurer son avenir, explique le CEO. Le 28 mai, le management a décidé de reprendre l'entreprise, qui a été effective dès le 1er juin.
"Cette opération a pour objectif de poursuivre nos activités avec une stratégie, une organisation et des ressources propres", explique Stéphane Burton. Lorsque Sabena Technics faisait partie du groupe français TAT, toutes les décisions stratégiques étaient prises à Paris. Sabena Aerospace pourra dorénavant voler de ses propres ailes depuis Bruxelles.
Pour son nouveau départ, l'entreprise a décidé de se doter d'un nouveau nom et d'une nouvelle identité visuelle. "Le nom de Sabena a été conservé car aujourd'hui encore, sa notoriété reste particulièrement importante dans le secteur aéronautique mondial", justifie Stéphane Burton.
Le nouveau logo et la nouvelle devise de l'entreprise ("Keep on flying, we take care") doivent résumer la nouvelle stratégie du groupe qui est notamment tournée vers l'Afrique. Sabena Aerospace a récemment ouvert deux stations à Dar es Salaam (Tanzanie) et Kinshasa (RDC).
L'entreprise compte quelque 400 travailleurs, principalement en Belgique, pour un chiffre d'affaires d'environ 50 millions d'euros.
Belga

Sabena Technics a perdu l'appel d'offres de la maintenance de deux Airbus A340 de l'armée de l'air, au profit de la société nationale portugaise TAT. Elle cherchait à conquérir ce marché.
Pis, pour ce même appel d'offres qui est piloté depuis Mérignac par la Structure intégrée de maintien en condition opérationnelle des matériels aéronautiques de la Défense (Simmad), l'entretien et la réparation de trois A310, aujourd'hui maintenus en Gironde, seraient eux aussi confiés à TAT. Selon nos informations, le contrat pluriannuel qui arrive à échéance en fin de mois serait simplement prolongé d'un mois, pour changer d'attributaire au milieu de l'été.
La prestation portugaise serait près de 20 % moins chère que l'offre française.

Il est aussi plus que probable que Sabena Technics soit écarté d'un autre contrat public français, celui de l'entretien et de la réparation de six Falcon gouvernementaux… y compris celui utilisé par le Premier ministre....
C'est une société suisse, Jet Aviation, basée à Zurich et filiale du groupe américain General Dynamics, qui assure déjà la maintenance de cette flotte aujourd'hui.
Pour conserver ce contrat, la société suisse, qui a priori ne peut pas s'appuyer sur une main-d'œuvre à bas coût, aurait remis une offre commerciale particulièrement agressive. « Si nous devions perdre ces deux appels d'offres, l'activité de quelque 150 salariés serait mise en danger dans nos ateliers de Mérignac », assure Philippe Rochet, le directeur général adjoint de Sabena Technics.
Le coup serait rude. D'autant que, pour le contrat Falcon, Sabena s'était cette fois-ci associée avec la société Dassault Falcon Service, filiale du fabricant, aujourd'hui basée au Bourget et qui va, d'ici à une année, transférer une bonne partie de ses activités à Mérignac, avec une centaine d'emplois à la clé.
" Il est incompréhensible que des contrats publics français payés par le contribuable financent de l'activité et de l'emploi a l'étranger"

La montée en gamme des services aux passagers est un des leviers de la reconquête d'Air France et cette dernière est pressée. Pour accélérer le mouvement, la compagnie aérienne a donc confié à Sabena Technics le réaménagement complet de la cabine passagers de deux Boeing 777 pour les mettre aux nouvelles normes de confort avec notamment les nouveaux sièges et les nouveaux systèmes de divertissement.

Les équipes de Sabena Technics vont donc entièrement "déposer" tous les éléments de l'actuelle cabine pour les remplacer par les nouveaux éléments qui sont fournis par Air France. Chaque appareil représente 30 jours de travail. Le premier Boeing 777 est arrivé à Bordeaux au début du mois de décembre et le second ne devrait plus tarder. Le réaménagement de cabines passagers d'avions de ligne est une des spécialités de Sabena Technics.

Pour autant, ce chantier est une première pour ses équipes : il s'agit en effet de leurs tous premiers Boeing 777.

Sabenac technics Services Société par actions simplifiée au capital de 40000€
Siège social: 33 av du Maine Tour Maine-Momparnasse 27ème étage 75015 Paris 798 326 666 RCS Paris Auxtermes de la Décision Collective des associés en date du 16 décembre 2015, il a été procédé au changement de dénomination sociale de la société qui devient IGO Solutions à effet du même jour avec modification corrélative de l'article 2 des status.
Nommé pour une durée illimitée, en qualité de Président de la société Monsieur Philippe ROCHET .... en remplacement de Monsieur Jean-Marc SCHAFFER, démissionnaire.

Sabena Technics agréé par Dassault Falcon comme centre technique "major" pour la maintenance des FALCON 10, 20 ET 50

L'accord avec Sabena Technics est le dernier d'une série d'agréments visant à renforcer le réseau mondial de Dassault Falcon.
Avec cet agrément, le site de Dinard de Sabena Technics se spécialise dans la maintenance des avions d'affaires, avions régionaux et avions militaires.
Le site dispose en particulier de quatre hangars avions et 75 techniciens et spécialistes, dédiés aux Falcon 10, 20 et 50 et propose une large gamme d'interventions, dans les domaines avionique et électromécanique, mais aussi des essais non destructifs et des chantiers de peinture...

En visitant hier l’usine Sabena Technics de Dinard-Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), Jean-Yves Le Drian a déroulé la liste des derniers contrats gagnés par le groupe, sans d’ailleurs nier farouchement que cette liste pourrait encore s’allonger.

Sabena Technics a ainsi gagné avec Thales le marché des deux avions légers de surveillance et de reconnaissance (ALSR) en juin, et le ministre a annoncé hier qu’il avait retenu l’offre de l’industriel, allié à Rockwell-Collins, pour moderniser les C-130 de l’armée française. Le SIAé, qui doit assurer prochainement l’entretien de l’avion, en remplacement du Portuguais OGMA, sera aussi associé à ce programme, a expliqué J-Y Le Drian. SIAé : Le Service Industriel de l'Aéronautique est un service de soutien relevant de l'armée de l'air française

Le site de Dinard est lui concerné par un nouveau renforcement de son activité hélicoptères : il travaille déjà depuis 2013 sur un contrat de “délestage” au profit de la SIMMAD. Le résultat d’un autre appel d’offres, lui aussi de “délestage” va peut-être aussi le concerner, puisque la SIMMAD a lancé une compétition pour réduire le bouchon des visites d’ATL-2 (IRF1) réalisées par le SIAé.
Un résultat est attendu dans les mois à venir, mais J-Y Le Drian a dit toute sa préoccupation de voir la disponibilité des hélicoptères et des ATL-2 remonter. “Vous êtes une partie de la solution” aux problèmes de disponibilité, a-t-il lancé aux salariés.

Sabena Technics vient de se voir renouveler le marché de maintien en condition opérationnelle (MCO) des avions Dassault Mystère 20 de la Direction générale de l'armement Essais en vol. Un contrat d'une durée de cinq ans et qui couvre une flotte de cinq avions. Sabena Technics assure, sur son site de Dinard, la réalisation des visites d'entretien majeures, le soutien logistique et l'entretien des équipements. Les Mystère 20 sont utilisés comme bancs d'essais.